尾流強度視重量翼展 小機危害較小

【明報專訊】飛機飛行時產生的尾流，由翼尖渦流、附面層紊流、引擎尾噴流3部分組成，後兩者「壽命短」影響距離短，翼尖渦流（兩邊機翼上下表面的壓力差形成兩個氣流旋渦）旋轉穩定，存在時間長。尾流可能導致後面飛機橫滾、損失高度、爬升率減小和過大的結構過載。

尾流的強度取決於前機的重量、速度、翼展大小和翼型。小飛機進入大飛機的強大尾流中，有可能出現嚴重顛簸甚至翻滾墜毁；反之則影響相對較小。這次事件，殲16戰機翼展約15米、空重約18噸，RC135偵察機翼展約40米、空重約45噸，兩者差距不小，特別是RC135的40米翼展，足以抵禦殲16尾流的誘導性橫滾力矩。

過往有報道，俄軍戰機2018年、2020年在攔截美軍EP3電子偵察機、P8A海上巡邏機過程中，也曾圍繞目標進行快速機動，以尾流引起美機劇烈震動。在民航方面，大客機尾流危害大，是航空管制飛機空中間隔原因之一。而在戰鬥機編隊表演中，尾流也是必須克服的因素，不時有表演後出現晃動的情形。