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碳纖A350燒毁首例 耐燃阻熱特性受關注
【明報專訊】今次日本羽田機場撞機事故，成為檢視現代商用航機複合物料的耐火和安全程度的事例。涉事日航空中巴士A350型號客機有52%採用碳纖維複合材料製成，是首架全機毁於大火的同款客機。專家指出，這種複合材料雖較傳統鋁製機身的燃點低，但燃燒時的特性不同，反而更耐燃及阻熱。
英國倫敦帝國學院複合材料教授格林哈爾希（Emile Greenhalgh）稱，複合材料雖比傳統客機所用鋁的600℃燃點為低，但它們在火下的反應不同，燃燒時會形成阻止火勢蔓延的碳化層。這意味複合材料「更耐燒」，這次羽田事故就用了8小時才撲滅A350的大火。
較鋁製機輕20% 更省油
美國波音公司資料顯示，其生產的碳纖維複合材料飛機比鋁製機身輕約20%，有助節省燃油消耗。該公司生產的全球首款碳纖維複合物料製商用機波音787於2011年投入服務，至今生產了約1100架。法國空中巴士2018年推出A350，至今售出約570架，今次日航事故同款客機的機齡為兩年。
另一方面，業界有疑慮複合物料燃燒會產生毒煙，其細小纖維亦會隨煙霧飄浮在空氣中，影響機艙人員和消防員健康。
