話你知：轉綠現須過兩關 交出路線招標或失營辦權

【明報專訊】綠色專線小巴受運輸署監管，路線由署方規劃提出，業界再公開投標成為營辦商。申請者須經兩階段遴選，署方首階段會審視申請人管理能力、擬用車輛質素、財政資源、營運安排及車費等，申請者亦須無三合會罪行定罪紀錄，得分最高30%者進入次階段遴選，經交通諮詢委員會、運輸及物流局、運輸署和民政事務總署組成的「專線小巴遴選委員會」選出最終營辦商。現時紅巴如盼轉「綠」，需將現有路線交回運輸署，署方會安排經以上程序選出新營辦商。

歷史上本港先有紅巴後有綠巴。六七暴動期間巴士罷工，衍生「白牌貨車」服務，政府1969年出手規管，把相關白牌車規範成小巴，營辦商須取得運輸署長的客運營業證才能經營小巴服務。1972年政府推出須行走固定路線的專線小巴制度，1976年再刊憲規定兩類小巴合計最多只可有4350輛，期望藉規管數量令紅巴漸轉型綠巴。

近6年共76輛轉型 議員籲增綠巴線

不過紅轉綠進度緩慢，據運輸署回覆，2019年至今署方每年新開辦路線不足10條，累計僅76輛紅巴轉投綠巴路線。航運交通界立法會議員易志明認為，紅巴經營不景，有不少閒置車，署方應開辦更多綠巴路線，吸引車主投標。