京滬客或減在港過夜 縱向動臥受期待

【明報專訊】記者每次往返京港，大多乘搭日間通行的G79/G80次列車，時長逾8小時，往往路程過半後就會感到非常疲憊。而且高鐵二等座（票價比動臥貴）坐感較硬，椅背可調角度較小，不適宜長途旅行。一等座與商務座價格又高昂。

即將開通的動臥有超過8小時睡眠時間（港滬11小時、港京12.5小時）的車程，不至於變成「紅眼高鐵」，時間亦不算太長，還可節省酒店費，被部分人視為長途車選擇。相對而言，來港旅行的京滬線路遊客，也會減少在港過夜。

而單獨出行人士更期待，並非包廂式的縱向動臥會否投入香港來往京滬線。縱向動臥2022年初在深圳北至北京西的D903/904次列車投入使用，車廂兩邊各設雙層牀鋪，每個牀位都有獨立窗口，同時設有牀簾遮擋。由於參考航空商務艙緊湊設計，牀位比普通動臥增加三成，但至今未廣泛推廣，原因未知。