中國
德盼叫停歐盟徵稅 業界指「內捲」自斷出海路
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【明報專訊】多名國內汽車行業人士昨就歐盟加徵關稅表示,中國新能源車企如今過於「內捲」,低利潤的競爭模式延續到海外,會自斷「出海」路。另據彭博社消息,在中國有最大汽車產業佈局的德國政府,正盤旋於歐盟和中國兩頭洽商,努力阻止新關稅措施生效。
據「新浪財經」,中國汽車藍皮書論壇昨日在北京開幕,論壇主席、世界新汽車技術合作生態協會理事長賈可致辭時表示,中國的新能源汽車市場太「捲」了,「即使塔尖上的企業利潤也還是那麼少」。他指出,很多中國車企已經捲到海外,包括歐盟將開始加徵關稅也可能是這種情况造成,「行業的競爭太厲害,我們如果這樣『內捲』會把自己全球化的道路堵死。」
內地行業自媒體「汽車大事記」引述多名業內人士觀點,「車哆哩」創始人王智良也說,電動車出海要控制好新能源汽車的「內捲」,「擴張到產能過剩這絕不是什麼好事兒。不要一看見有利可圖,就一窩蜂跟上,打價格戰打到頭破血流,自己卻搞得一地雞毛。」中歐協會智能網聯汽車秘書長王禁表示,面對歐盟「設卡」,中國車企的價格優勢會大幅度降低,車企要考慮出口是否能夠帶來足夠的利潤,不如暫緩對歐盟以及美國等地區出口,奉行「先易後難」原則。此外,從產品出口轉變為產能、技術出口,也能應對歐盟等的「設卡」。
德經濟部長下周訪華
德國政府據報正努力阻止新關稅措施生效,或在無法阻止的情况下降低稅率。消息人士指,柏林方面樂觀認為,歐盟能夠通過與中國的直接談判找到解決方案,關稅生效前有達成協議的空間。德國經濟部長哈貝克(Robert Habeck)已計劃於下周趕往中國,與政府官員討論該問題。汽車產業在德國的經濟結構中佔極重要地位,德國車廠福士、寶馬及平治均高度依賴中國市場。
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