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澳飛行學校:疫後全球培訓需求急升 年300學額逾半留國泰
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【明報專訊】澳洲阿德萊德飛行訓練學校(Flight Training Adelaide, FTA)於1982年成立,為多間航空公司提供見習機師培訓,學校行政總裁Johan Pienaar接受本報專訪,認為短期內全球機師訓練仍供不應求。他說疫下全球航空業停運,航空公司暫停機師訓練,不少飛行學校因收生不足破產,而疫後國泰等航空公司對機師培訓需求急劇回升,形容過去一年FTA已為國泰投入超額資源,該校每年最多可培訓約300名機師,逾半學額預留給國泰。
航空業疫下停擺 多學校收生不足破產
目前國泰見習機師培訓計劃會安排學員到FTA或美國飛行學校AeroGuard接受為期約55至60周培訓,學習氣象學、空氣動力學等15科地面理論及接受飛行訓練,畢業學員可取得香港民航處商用飛行員及民營運輸機飛行員執照,回港後通過國泰內部培訓,熟習機隊運作後便可正式工作。
Pienaar稱,FTA自1994年為國泰培訓機師,國泰見習機師質素普遍高,平均及格率逾九成,至今已為國泰培訓逾2500人,逾半國泰機師在該校畢業。學校目前亦與日本航空、中華航空等另外9間航空公司合作。他說,FTA面對學生人數急升,在教學上亦面臨挑戰,學校只能確保學生表現符合水平,但未能為學生提供更好體驗,教學質素受影響。他強調飛行訓練難以加快,因內容不能壓縮,要求亦不能降低,否則會影響機師質素。
長遠或引AI輔助 紓人手減培訓時間
若要擴大學校規模、加大訓練量,Pienaar說最大挑戰是飛行訓練成本非常昂貴,每架訓練用飛機成本均上百萬澳元(逾500萬港元),要找到適合訓練場地亦不容易。他估計短期內全球機師訓練仍供不應求,直至5至10年後飛機運作可引入更多AI輔助,人手需求才會放緩,而由AI取代部分機師所需技術,屆時機師培訓時間亦可縮短。
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