經濟
馬斯克無人的士似表演 少談實務
【明報專訊】特斯拉（Tesla）（美：TSLA）10月10日於洛杉磯華納兄弟製片廠舉行「We, Robot」大會，介紹特斯拉各款新產品，當中「無人的士」Cybercab成主角。特斯拉創辦人馬斯克揚言，無人的士3年內開始生產，預料成本很低，售價不多於3萬美元。惟外界對大會大失所望，大致認為細節欠奉，不相信自動駕駛技術短期內能到如此水平，斥馬斯克只說願景，沒說進展如何，尤其馬斯克昔日不時「走數」，未能兌現承諾。外界看法反映在特斯拉股價，當日挫近9%，單日蒸發670億美元。其後雖有少許反彈，但至上周四仍累跌7.5%。
明報記者 鄭智文
綜合報道：《華爾街日報》、《金融時報》、路透社、Teslarati、ABC News、Business Insider
馬斯克聲言，旗下無人的士將於2027年內開始生產，售價3萬美元以下，即為其產品線中售價最低的型號，料無人的士將使停車場以及繁忙時段的塞車消失。同場特斯拉又展示大型無人駕駛車Robovan，最多可載20人，預告明年無人駕駛的軟件有望明年在加州、得州面世。
「我想自動駕駛的成本很低，低得你可以相像成個人化的公共交通。」馬斯克揚言，自動駕駛車輛可能較人類開車安全10倍，行駛時間亦長5至10倍，「有自動駕駛技術，你可以奪回你的時間。」惟特斯拉無人的士要在路面行走，仍有待監管機構批准。特斯拉無人的士特點是只有兩個座位，沒有軚盤、腳踏，且充電毋須插線，原理好比手機放在充電板。
大會簡介無人的士短至半小時
會前傳媒焦點放在無人的士，最終披露的實質資料不多，馬斯克的簡介亦只短至半小時左右。會後外界評語大多是缺乏細節，《華爾街日報》分析，要達成上述目標，特斯拉有兩大技術難題要應付：一是削低電動車生產成本，二是電動車無人駕駛之餘，安全得令監管機構滿意。該報指出，馬斯克會上未有向嘉賓證明上述兩者有進展。《金融時報》指出，馬斯克無透露如何降低自動駕駛的成本，亦未有言及無人的士背後技術。
大會當日特斯拉股價插8.8%，或反映投資者對馬斯克構想不賣帳。單日特斯拉市值蒸發670億美元，較通用汽車（美：GM）、福特汽車（美：F）單一市值還要多，跌幅更是當日標普500指數成分股中表現最差。反之或受惠於特斯拉急挫，共乘公司Uber（美：UBER）、Lyft（美：LYFT）則抽升約一成。
Jefferies分析師批評，單靠願景就可達到更高水平的自動化技術，至今未有先例，而馬斯克未有提供可經核實的證據，來支持特斯拉的自動化技術，故難以衡量大會上提出的目標能否達成。汽車交易網站Edmunds分析部主管Jessica Caldwell指出，現時科技水平一下子到全自動駕駛，尤其不設軚盤及踏板，未免跳得太遠，且要短時間內做到，野心似乎過大。
分析：一下子沒軚盤踏板 野心太大
加拿大皇家銀行全球汽車業分析師Tom Narayan表示，他們與場內投資者交談過，對方認為今次會議缺乏實質數字及時間表。他續稱，這是特斯拉活動常見之事，今次則着力於包裝及推廣公司的願景。同場的德銀分析師意見相若，活動後向投資者發備忘錄，批評會議缺乏細節，無人的士示範片段太短，對此失望。投資研究機構CFRA股票分析師Garrett Nelson亦稱，特斯拉短期產品路線圖缺乏細節，對此失望，又稱特斯拉中期利潤前景不明朗，大會未能改變情况。
《金融時報》綜合分析師看法，指出特斯拉仍需面對監管障礙，自動駕駛技術亦依賴鏡頭及人工智能，其安全性亦是外界焦點，料特斯拉還要數年才可推出無人的士。
馬斯克多次未能兌現承諾
儘管馬斯克揚言3年內開始生產無人的士，外界對其承諾不以為意，因過往馬斯克多次未能兌現承諾。最早馬斯克曾聲言2017年底會有無人的士在洛杉磯與紐約運行，2019年時又稱「很有信心」翌年會有100萬輛無人的士在路上行走。時至今年4月初，馬斯克在X（前稱Twitter）上預告8月會發布「機械的士（Robotaxi）」。
昔日馬斯克亦曾表示，計劃經營特斯拉自動駕駛的士車隊，乘客可用程式叫車，特斯拉車主亦可將愛車放在程式上做機械的士，賺取外快。不過，今次馬斯克未有提及這個程式去向。
Tesla軸心移向機械人與自動駕駛
今次大會除無人車外，也有Optimus機械人在場跳舞，以酒水招呼來賓。馬斯克重申，Optimus機械人將成有史以來最大規模的產品，構想未來人形機械人將代勞家務，如購買雜貨、剃平草地等。馬斯克今次將公司軸心移向機械人與自動駕駛，並形容今年大會是自2017年推出電動車Model 3以來最重要的一次，呼應今年4月馬斯克曾對投資者豪言，特斯拉應被視為「人工智能機械公司」，而不是車廠。
《華爾街日報》評論，投資者等候數月，今次大會卻比市場預期側重表演，放輕業務，會後股價亦應聲下挫。對於近年特斯拉盈利能力削弱，更多消費者對電動車熱情冷卻，馬斯克正將公司的未來賭在機械人及人工智能身上。
[企業地球村]
