海事處未按顧問建議由驗船主任確認船隻按圖則建造　南丫海難家屬質疑不符張炳良說法 (18:53)

2012年南丫海難39死，死因庭今（18日）踏入第32日研訊。2013年調查委員會曾建議海事處修改驗船證明書，由驗船主任簽署確認船隻按圖則建造。海事處助理處長陳思賢作供承認，處方諮詢顧問公司後沒有落實建議，因船隻是否符合建造目的，比按圖則建船更重要。家屬方指出，前運房局長張炳良曾表明接納委員會所有建議。陳思賢回應，不肯定海事處委聘顧問公司和張炳良發言的先後次序。

陳思賢續作供講述海事處驗船制度。就驗船人員未發現「南丫四號」無裝水密門，陳稱處方考慮引入ITP驗船系統，列出所有待檢驗的項目，供同事查閱記錄。陳表示海事處尚未推行系統，惟他未聽聞船廠反對，將繼續跟進。

調查委員會向海事處作出13項建議，包括要求驗船主任簽署聲明，確認船隻已根據核准圖則建造，陳思賢在書面供辭稱已落實建議。陳庭上承認，現時驗船證書無附加聲明，因海事處委託顧問公司研究，認為驗船人員僅花一日驗船，「其餘364日係船東睇住艘船」，增設聲明沒有意義。陳指船隻符合建造目的（fit for purpose）比按圖則建造更重要，若有設計改動，船東或船廠取得海事處批准，由處方評估會否影響安全。

代表家屬的大律師譚俊傑關注，前運房局長張炳良及海事處官員表明接受調查委員會所有建議，為何最終無落實。陳思賢稱不肯定相關事件的先後次序，從海事處角度而言，「我哋覺得complete咗（建議）」。

早前研訊觸及，海事處會否將規管船員工時納入船公司發牌條件。代表海事處的大律師羅蔚山指出，除了海事處批核船牌，運輸署亦會發出渡輪服務牌照，陳思賢同意說法。在提問下，陳認同海事處發牌著重船隻安全，運輸署則針對航線安排；若透過發牌規管船公司營運，由運輸署跟進較合適。研訊明續，海事及造船工程專家Robert Vart將作供。