路署：內地鐵路標準領先國際 北環採用毋須修例

【明報專訊】政府前日與港鐵簽訂北環線第一部分項目協議，提到涉及跨境元素，將採內地標準、做法及資源。路政署長邱國鼎昨接受多間傳媒訪問稱，預計項目總造價能減少兩三成，其中第一期發展建造成本約314億元，至於內地標準包括鋼結構、混凝土設計及信號系統等，不少已領先國際及均適用於香港，採內地標準毋須修改香港法例。

料項目總造價減兩三成

北環線主線及支線分別原定2034年及2036至2038年通車，政府及港鐵宣布兩者合併為一個項目規劃。邱國鼎表示，支線工程2027年開工，目標2034年和主線同步開通，較原計劃早2至4年。他說，主線建成後，錦上路到古洞車程可由60至80分鐘縮短至12分鐘，屆時新界北居民亦可透過鐵路接駁屯馬線等，到港島及九龍市區只需約40分鐘，可滿足北部都會區未來交通需求。

對於採用內地標準，邱國鼎稱，現時本港鐵路標準主要參考英國和歐洲，但近年國家標準領先國際，「國家的鐵路標準不止達到世界標準，更是領先國際」，大部分均適用於香港，例如鋼結構、混凝土設計及信號系統等，香港應採納及更新標準；同時部分內地標準需按香港情况調整，包括風力及沉降要求。

北環主線考慮內地標準

邱相信，使用內地標準能引入創新技術，減低建造成本，亦符合目前安全要求，強調採用內地標準毋須修例；又提及路政署會成立專責小組負責審批工作，屆時屋宇署長透過《建築物條例》授權予路政署長負責相關審批，並透露北環線主線工程會考慮使用內地標準。