陳美寶：涉小巴及客車外勞司機交通意外比率低於一成 (12:54)

政府於2023年及去年先後推出兩輪運輸業輸入勞工計劃，開放業界申請輸入小巴及客車司機。立法會議員林素蔚提出口頭質詢，稱過去有意見指外勞司機的駕駛文化存在差異，或影響行車安全，關注該批司機交通意外比率。運輸及物流局長陳美寶表示，就「小巴及客車」的交通意外，涉及外勞司機的交通意外比率，佔比均低於一成。

計劃1700個配額早於去年全數批出，陳美寶表示，第二輪計劃849個配額中，截至上月，已有716名輸入司機完成培訓及考核而投入服務。據她向營辦商了解，外勞司機多為經驗豐富，能提供高水平服務，而去年1月至今年4月以來，本港錄得1115宗及554宗小巴及客車的交通意外，分別111宗及18宗涉及外勞司機，佔比低於10%和約3%；駕駛跨境直通巴士的外勞司機意外比率則未有提及。她續稱，運輸署有要求營辦商就交通意外提交報告，並會按結果向營辦商採取合適的跟進行動。

至於外勞司機考試合格率，陳美寶指，截至上月，公共小巴、客車及跨境直通巴士類別外勞司機的合格率均保持平穩，介乎43%至55％，高於本地小巴及巴士司機於去年的合格率。

工聯會陳穎欣引述數據表示，近年針對小巴司機的投訴有上升趨勢，關注政府如何確保司機的服務質素。陳美寶稱，自計劃實施以來，部分小巴專線的班次有明顯提升，令投訴數字有所下降，如葵青及元朗有專線的投訴數字分別降低六成半及八成，反映計劃可提高小巴服務的可靠性。運輸署將繼續監察司機服務，確保市民有良好乘車體驗。

民建聯李世榮則問及，署方能否就計劃「超前部署」，於內地培訓司機，以降低外勞申請計劃時的投放成本，如住宿費用。陳美寶指，署方將因應情况考慮有關做法，但要確保考核標準及操作達到香港要求，尤其市民對司機有嚴格標準，署方會積極改善申請程序，將其壓縮至一個月至個半月內完成。