擬輸47工程外勞 城巴：佔前線少於1％ 有工會質疑沒諮詢 有稱確缺人難阻止

【明報專訊】城巴工程部將輸入47名外勞，有工會表明反對，不滿城巴事前沒諮詢工會，另有工會稱工程部一直人手短缺，雖憂慮輸入外勞或影響本地工人入行，但現階段不夠人手維修或令乘客「無車坐」，難阻止輸入外勞。城巴發言人稱，輸入人手將佔城巴前線團隊少於1%，相信有助於紓緩人手不足，預料相關員工最快年底來港接受在職培訓。

月薪約2萬 最快年底到港

綜合多個工會，城巴早前稱本地招聘困難，自疫情至今工程部流失約三成員工，決定輸入外勞解決短期人手短缺。工程部擬輸入的47名外勞，包括5名汽車噴漆工、10名汽車維修技工（車身）、5名汽車電機維修技工及27名汽車機械工，月薪由1.98萬至2.03萬元，每周工作6日、每日9.5小時，超時津貼時薪以1：1計，城巴收取底薪10%作住所租金。外勞主要來自廣東省，將於城巴柴灣廠及創富廠工作。

工會：現缺逾60人 憂輸勞礙入行晉升

城巴有限公司職工會理事長林乃華稱，工程部一直缺人手，現缺約60至70人，雖約有100名本地學徒，惟未能獨立工作。林說憂慮輸入外勞影響本地人入行與晉升，但現階段工程部不夠人手維修車輛，或令乘客「無車坐」，故難阻止城巴輸入外勞。他說城巴早前與工會會面中表明將繼續本地招聘，亦強調外勞資歷須經評核，到港後若工作表現不理想會解約；工會將監察外勞工作情况。

汽總城巴分會主任袁裕豪表示反對輸入外勞，批評城巴申請輸勞前未諮詢工會，並透露早前城巴曾致電他聲稱待工程部學徒能接棒，外勞將「退役」，惟他認為難預計兩年後情况。

外勞工時多於本地人 工會：變相壓工資

匯達交通（城巴）員工協會理事長蔡俊熙關注外勞每周工時達57小時，高於本地工人54小時，認為是變相壓低工資，亦憂開壞先例，城巴未來或藉機要求本地工人延長工時，促城巴調整相關工時，「不管是不是外勞，他也是人，做這種體力勞動工作，應採同一標準」。

城巴：續本地招聘 與院校合辦課程

城巴發言人回覆本報時承認，計劃通過補充勞工優化計劃適度輸入前線工程人手，輸入人數將佔城巴前線團隊少於1%，相信有助於紓緩人手不足，預料相關員工最快年底來港接受在職培訓。勞工處回覆稱基於保密原則，不會透露個別申請詳情。城巴表示繼續透過多個平台於本地招聘，而為推動年輕人加入前線工程團隊，城巴每年與高等教育機構合作，開辦巴士維修學徒訓練及見習汽車維修員訓練等，亦為近百員工提供帶薪在職培訓。