唯一願答警黃志堅 遭死因庭點名質疑

【明報專訊】死因裁判官早前裁定，無人發現南丫四號沒裝水密門，反映海事處審核流程不足，並點名退休首席驗船主任黃志堅審批新船圖則時，僅「推測」船廠之後會裝水密門，無質詢船廠。根據本報取得的死因庭文件，黃志堅近12年前接受警方調查時，未有如其他海事處人員拒絕回應警方問題，並明確表示他審批圖則時並無失誤，更向警方提交4頁紙跟進。

「其後會裝」被指屬推測 未要求船廠

黃志堅於1995至1996年審批南丫四號圖則，部分圖則標記兩艙之間為通道，引起審核程序的質疑。死因庭裁定，黃基於其他圖則標記為水密艙壁，便假設船廠稍後按驗船指示安裝水密門，無理會圖則之間矛盾，反映系統性缺失。裁判官稱圖則應清晰標記水密裝置，黃在沒補上備註、向船廠提要求之下批出圖則，做法僅建基於假設。

警誡會面稱審批圖則不需看水密門

死因庭文件披露，黃志堅2014年5月涉及一項公職人員行為失當罪受查，他被指1994至1996年任職海事處期間，審批南丫四號圖則時，圖則沒標明水密門仍批核。根據警誡會面紀錄，當時黃志堅表明審批並無失誤或失職。他解釋，在國際通用的造船規則，剖面艙壁圖是船體結構圖則，內容不包括水密門資料，並說本地領牌船不需要將水密門的圖則送審，因水密門有國際標準參考。

黃在警誡下說，海事處註冊船由國際認可的船級社審批，而船級社審批的結構圖則，部分通道口沒標示水密門仍審批合格，認為審批南丫四號圖則的做法符合國際標準。

批調查委會不公 沒機會回應批評

就2013年調查委員會報告批評黃志堅審批圖則時有矛盾，黃於警誡會面斥委員會聆訊不公平，委員會經「閉門造車」而產生，他作證時從未被問及圖則有否矛盾，故他沒機會回應。黃亦稱，委員會聘用的專家證人在報告和研訊中未有指出他審批圖則的矛盾之處，斥委員會以一個行外人的無知「對造船審批圖則的工作胡說八道」。

自南丫海難後，黃志堅曾因不滿調查委員會報告的「失實指控」而司法覆核。他早年接受本報訪問時質疑報告中海外專家的專業，認為報告「擺明要砌海事處」，對處方人員不公道。他稱海事處人員驗收新船、計算抗沉能力數據有失職，堅稱「我批圖時一點問題都無，即使對着天上嘅亡魂都係咁講」。

（南丫海難）

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