副刊
CAR：電動座駕新浪潮 中外合作EV 衝擊本地車市
【明報專訊】電動私家車成為新車市場主流已是不容爭議的事實，這「百年一遇」的市場變化，令不少本來在香港名不見經傳或被睇低一線的國產車，短短數年間憑着令消費者感到驚喜的產品質素及設備配套，在本地市場站穩陣腳。如果你仍未能完全信服國產車，那不如看看今次介紹的兩款來自歐洲及日本廠牌的新電動車（EV）──它們都在內地生產，可說是中外合作的EV結晶品！
翻查去年本地新車銷售數字，十大廠牌中有不少都是國產牌子，反觀車迷們熟悉的歐日車廠，有不少已跌出榜外。其實國產電動車已為全球新車製造及銷售掀起了波瀾，不少傳統外國車廠亦早已與內地車廠合作開展電動車生產企劃，包括：Tesla，如果對國產車心存疑慮，這類「混血新車」似乎是個好選擇。
聯營平治吉利 滲入玩味設計
創立於上世紀90年代的smart，自2019年開始變成平治（Mercedes-Benz）與吉利（Geely）的聯營品牌（各佔50%股份），而且成功轉型為純電動車生產商，但不變的是其滲入玩味的設計，而且產品線陣容比改組前更全面。繼smart #1及#3兩款新車，去年中推出了尺碼更大的#5，將潮流元素及高級細節注入中型SUV之中，成為一部形象與駕乘感同樣討好的家庭車。
首批來港的smart #5被分成多個版本，當中性能最強、設備最齊的是車價貼近43萬元的BRABUS版，它比入門級Pro版貴近15萬元，最大分別是BRABUS版提供強勁的637匹馬力及四驅系統。不過若要數車系中最值得推介的版本，就是車價約35萬元的Premium版，雖然它的性能遠遠及不上BRABUS版，最大馬力「只得」358匹又只提供後輪驅動，卻保留了大部分高級設備，包括前排乘客位前的雙OLED屏幕及音響名牌Sennheiser主理的20聲道環繞聲音響系統，再加上它與BRABUS版一樣配備了容量達100kWh的充電池，最遠續航距離達到590km，就算實際行駛距離打了八折，都應該足夠大部分城市駕駛者用車一個星期而毋須特意抽時間充電。
駕駛感方面，smart #5的懸掛設定似乎與同廠的#1及#3的取向有點不同，在駕駛#1及#3時，筆者覺得這兩部車有點貼近高性能車或房跑車的風格，即使以較高車速過彎也覺得動態非常穩定可控。反觀#5就是一部較着重舒適的座駕，當你想快一點進出彎道，車身的搖曳幅度相對明顯，就好像提醒駕駛者這是一部車身較高、分量較大的載人工具，最好不要過分加速前進。smart #5也如其他電動車一樣設有動力回收功能，不過建議將回收選項設定在最低水平，這樣就可減少收油減速時的突兀感，提升行車時的平穩與舒適程度。
smart #5 Premium以30多萬元的車價便提供了全面的高級及安全設備，這在引擎車仍是主流的時代是難以想像的產品配套。更重要的是，它證明了內地車廠的生產質素已獲得了外國傳統高級車廠牌的認同，兩者合作各取所長（設計方案仍是主力由平治一方負責），令一度沉寂的smart得以重生，繼續為全球smart迷服務。●
smart #5 Premium
車型：5門5座位電動SUV
摩打：後置單摩打
電池：100kWh高壓電池
馬力：358匹
扭力：373Nm
驅動：後輪驅動
長闊高：4695×1920×1705mm
軸距：2,900mm
極速：200km/h
加速：0-100km/h，6.5秒
續航：590km（WLTP標準）
充電：10-80%電量約20分鐘（直流快充）
售價：$349,000起*（需符合「1換1」電動車購買條款）
查詢：2895 7288
*另設Pro、Summit及BRABUS版，車價由$279,000-$429,000。
除了歐洲車廠與內地廠牌合作，來自日本的汽車巨人豐田（Toyota）最近也在本港市場推出了全新的純電動「合製新車」：bZ3X，希望能增強品牌在電動車市場的競爭力。豐田本來已在市場上推出了純電動車bZ4X，但或者是面對的對手數量遠較引擎車時代多，令bZ4X不如廠方想像般熱銷。為了能在短時間內強化電動車陣容，豐田選擇與合作多時的內地車廠廣汽（GAC），聯手將原本只提供左軚版的廣汽豐田「鉑智」電動車改動成右軚版新車：底盤源自廣汽AION V的AEP（Architecture Electric Platform）3.0電動車平台，外觀則採用與豐田新一代Prius、Crown、Camry類似的Hammerhead設計主題，生產基地設於廣州，這就是目前在港發售的bZ3X的背景。
「中日混血兒」簡約車廂
相比豐田的「親生仔」bZ4X，「中日混血兒」bZ3X的最大優勢在車廂空間，它的地台不再像bZ4X般須遷就充電池擺放位置而被迫升高，後排乘客因此能夠以一個較自然的坐姿享受旅程；控制台上亦盡量刪減了大部分實體掣，差不多全車的功能、系統操控都是透過大面積觸控式屏幕操作，這安排切合了新世代駕駛者的使用習慣，亦令車廂氣氛顯得更有簡約美。
和其他豐田出品的家庭車、實用車型一樣，bZ3X不是以「運動性」（sportiness）作為最大賣點，卻是一部容易適應、設定恰到好處的日用型座駕，扭動軚環時感覺很輕鬆，毋須在選擇版面上調整太多機械設定，便可以享受一趟舒服的行程，動力系統給予的加速性能不致令人過分緊張，懸掛系統無時無刻都能給出恰如其分的舒適感。說得簡單一點，就是種種感覺加起來有點像豐田的經典家庭車Corolla般親民、易駕。
豐田bZ3X是一部以務實、舒適為主旨的純電動車，無論是乘坐氣氛以至實際的駕乘感，都在在顯示它沒有賣弄過多的花巧，但同時適量地加入了一點高級細節，例如由Yamaha提供的11聲道音響，以及在不同車廂部分應用了觸感討好的裝飾物料，可說是以低調的手法來演繹日系新車的傳統美學，與純國產新車的刻意「高調」有明顯分野，如果你一向喜歡日本車，又會否接受bZ3X？●
Toyota bZ3X
車型：5門5座位電動SUV
摩打：前置單摩打
電池：70kWh高壓電池
馬力：203匹
扭力：210Nm
驅動：前輪驅動
長闊高：4600×1850×1645mm
軸距：2765mm
極速：160km/h
加速：0-100km/h，7.9秒
續航：480km（WLTP標準）
充電：30-80%電量約24分鐘（直流快充）
售價：$239,600起（需符合「1換1」電動車購買條款）
查詢：2884 7999
文：莊達民
美術：謝偉豪
編輯：陳淑安
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