經濟
Tesla首季少賺24% 利潤率降 電動車均價跌逾一成 股價挫7%
【明報專訊】電動車大廠特斯拉(Tesla)(美:TSLA)連番減價令盈利受挫。受產品價格下調影響,Tesla首季利潤按年大跌24%至25億美元,營業利潤率為11.4%,較去年同期的19.3%顯著下滑。Tesla形容,營業利潤率的下滑速度「可控」(manageable)。受減價影響,Tesla今年首季每輛電動車平均售價4.6萬美元,相比去年首季的5.22萬美元下跌近12%。Tesla股價早段跌7%。
Tesla行政總裁馬斯克稱,減價刺激了Tesla銷售,至少一開始是這樣,現在「訂單量已超出產量」。不過迹象顯示,減價對銷量的提振作用未算顯著。雖然Tesla在美國的車型全線減價14%至25%不等,但面對電動車行業競爭加劇,加上加息令汽車貸款成本增加,Tesla首季的電動車交付量,較去年第四季僅增長4%。
市場憂需續減價維持銷量增長
特斯拉第一季產量,較交付量多出近1.8萬輛。該公司的庫存車輛,由去年初相當於3天供應量增至15天。持續減價令投資者憂慮,未來若不進一步減價,恐無法維持銷量增長。不過由於Tesla的利潤率仍是汽車行業之最,其掀起的減價戰有可能令對手陷入虧損。根據FactSet的數據,福特汽車(美:F)去年的營業利潤率約4%,而通用汽車(美:GM)約6.6%。
Tesla暗示仍會繼續積極減價。該公司稱,許多電動車廠都在致力解決生產成本的挑戰,而Tesla的目標是在成本效益方面領先全行。Tesla預計,物流和商品成本將會下降,加上其他方面的效率提升,有望進一步降低生產成本。
馬斯克:願犧牲利潤率增市佔
馬斯克透露,願意犧牲利潤率換取市場份額擴張,未來可能通過自動駕駛、超級充電等服務來彌補被抑壓的利潤。他說,減價其實是擴大領先優勢的好時機。他認為爭取銷量增長,並擴大車隊規模是正確的選擇,鑑於Tesla有獨特的策略優勢,當駕駛全面自動化,路上行駛的汽車都會成為收入來源。
馬斯克稱,從技術上來說,Tesla是唯一可在零利潤水平進行銷售的車廠,並將透過自動駕駛軟件產生巨大利潤。Tesla曾表示,未來可以讓車主出租Tesla座駕充當無人駕駛出租車賺錢。
馬斯克又預告,今年有可能推出全自動駕駛(FSD)技術,並產生可觀利潤,以抵消部分盈利壓力。他說:「我猶豫要不要這麼說,但我認為今年會推出。」不過馬斯克已多次押後推出全自動駕駛系統的目標。
他形容,Tesla全自動駕駛軟件的測試版推出日程,雖是「向前兩步,退後一步」,但趨勢明顯朝着全自動駕駛方向邁進。他又透露,爭取第三季起交付電動貨車Cybertruck,使Tesla的乘用車車型增至5款。Tesla重申,今年電動車交付目標為180萬輛,按年增長37%。
(綜合報道)
[國際金融]
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